 |
Дмитрий БРАГИН, мастер спорта.
В гонках дебютировал в 1990 году на автомобильных соревнованиях по картингу.
1999 – выполнил норматив КМС по картингу.
2000-01 – призёр соревнований по автослалому, автомногоборью.
2002 – чемпион России по автокроссу на СКА Багги.
2003 – бронзовый призёр в соревнованиях «Кубок Лада» в дивизионе Лада-стандарт.
2004-05 – чемпион России по ралли-кроссу в классе Д1-1400.
Важнейшим качеством гонщика считает спокойствие. Кумиром в автоспорте – Алексея Иванова.
Спортивная мечта — побить все рекорды.
Главный принцип в жизни — идти вперёд.
Давайте-ка на минуту соединим понятия «спорт» и «отечественные автомобили».
Такое «странное», на первый взгляд, сочетание породило когда-то необычный вид гонок, названных в бывшем СССР «автокроссом». Всего за несколько лет соревнования по автокроссу обошли всю страну и нашли массу почитателей среди автомобилистов. Теперь уже каждый знает, что этот вид спорта ежегодно собирает профессиональных гонщиков на лучших кроссовых трассах России.
Скажу честно, я впервые попал на настоящие гонки, и многое сразу показалось удивительным. Это был восьмой этап Чемпионата России по автомобильному спорту. Место действия – станица Веселовка, что на Таманском полуострове в Краснодарском крае. Чемпионат России по ралли, а также Кубок Чёрного моря здесь проводятся регулярно, и на несколько дней сюда съезжаются автогонщики со всей страны. Трасса создана прямо в поле, искусственно – но даже на фотографиях со спутника её не найти. Это специализированная кольцевая трасса, на которой есть неровности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы – всё специально созданное для пущей сложности проезда по ней. Рядом, прямо на берегу Чёрного моря, участниками соревнований был возведён палаточный городок, где жили сами пилоты, их механики и группы поддержки.
Если вы думаете, что пилоты – это обычные автомобилисты, то очень ошибаетесь. На самом деле, это профессиональные спортсмены, которые занимаются автоспортом чуть ли не с самого детства – начинают с картинга и постепенно «растут». Все они на Чемпионате представляли известные российские автомобильные компании, такие, к примеру, как АВТОВАЗ или ТаГАЗ. Кстати, интересная деталь: согласно своему контракту, пилот обязан давать интервью для телеканалов строго в бейсболке с логотипом своего спонсора. Само собой, автогиганты выбирают лучших спортсменов, оплачивают их участие и проживание на соревнованиях, а также берут на себя всё техническое обслуживание и ремонт, если машина гонщика вдруг сломалась.
География участников была необычайно широка, что подчёркивало серьёзность происходящего. Рязань, Ставрополь, Элиста, Ростов, Новокузнецк... – читались названия городов на кузовах гоночных автомобилей.
По традиции, соревнования по автомобильному кроссу длятся 3-4 дня, но гонщики приезжают на неделю раньше. За это время они «обкатывают» трассу по нескольку раз – хорошее знание дороги поможет в состязании. Но ещё раньше все автомобили проходят технический контроль. Специальная комиссия внимательно осматривает каждую деталь машины под капотом и в салоне. Авто для кросса должно быть модифицировано по определённым стандартам: внутри, кроме спортивного кресла для пилота, не остаётся ничего, только рама. «При подготовке машины полностью меняется конфигурация, – рассказывает механик Игорь Брагин, – огромное внимание уделяется подвеске, трансмиссии, мотору, рулевой... Для автокросса мы берём обычную отечественную «восьмёрку» и делаем её гоночной».
После техосмотра все гонщики выходят на старт в своих классах: Д2-юниор, Д3-мини, классика, Д3-спринт, Д2-1600 и Д2-Н. Их принципиальное отличие – в марках машин, возраст пилотов решающего значения не имеет. Если коротко, то класс Д2 – это ВАЗ 2108, классика – любимые всеми нами ВАЗовские «пятёрки», «шестёрки» и «семёрки».
Но интереснее всех категория Д3 – так называемые «багги». Это одноместные американские джипы с наружными колёсами и рамной конструкцией. Как утверждает владелец такого багги-джипа из города Кропоткин Юрий Грузденко: «Такие машины в советские времена выпускали массово, когда работала «ручная» промышленность для спортивных организаций. Теперь такого нет. Баггистам приходится перекупать у частных лиц старый джип и самим переделывать. Но если старательно поработать и как следует разобраться в моторе, то багги на трассе может разогнаться до 150 км/час, а это очень хорошая скорость для такой машины».
Самые интересные на автокроссе – финальные заезды: в них на старт выезжают наиболее опытные пилоты. Развивая скорость свыше 100 км/час, машины «улетают» с дороги на виражах; на трассе поднимаются сумасшедшие столбы пыли; соперники друг друга подрезают, обгоняют, толкают в грязь... Всё это провоцирует аварии и... вызывает восторг у зрителей.
Группы поддержки на обочинах трассы с замиранием сердца наблюдают за соревнованиями. Каждая секунда рождает в их душе то сладкий вкус успеха, то горечь разочарования. Волгодонцы, кстати, тоже до последнего болеют за своего спортсмена. В этом году наш земляк Дмитрий Брагин возглавил команду пилотов «Lada-Sport-Rally». Раньше Дима жил в Волгодонске. С самого детства увлекался автомобильным спортом. Сейчас ему 27 лет, он широко известен среди автоспортсменов и выступает за Тольятти.
На автокроссе в Веселовке Брагин выступал в классе Д2-Н: здесь допускаются лишь незначительные изменения в моторе базовой «восьмёрки». Квалификационный заезд на время Дима «сдал» на отлично: к финишу пришёл первым и поэтому во время четвертьфинала стартовал под номером «1». И четверть, и полуфинал оказались Брагину по плечу. Но в финале удача подвела-таки Дмитрия: в первом же круге его обогнали другие мастера трассы, и к финишу он пришёл третьим.
«Победить не удалось, потому что погнулись рулевые тяги и машина потеряла скорость, – считает пилот Брагин, – но результатом я всё равно доволен. Теперь мы знаем, на что стоит обратить внимание, и после соревнований займёмся доработкой автомобиля. Самое сложное в любом заезде – это старт и первый поворот, потом все машины растягиваются по трассе, и ехать становится проще».
После таких сложных кроссовых гонок в Краснодарском крае у спортсменов была неделя отдыха – и начался очередной – 5-й – этап Чемпионата России по автокроссу, на этот раз – в Ставрополе. На нём наш земляк Дима Брагин вновь представлял команду «Lada-Sport-Rally» в классе Д2-Н и выиграл финал. С этой победой мы его искренне поздравляем!
Наверное, гонки были бы так... катанием на карусели, если бы не аварии и травматизм. К сожалению, на соревнованиях без этого не обходится. На наших глазах, прямо во время финальной гонки, машину с двигателем более 200 л/сил занесло на повороте, и издалека было видно, как в один миг из рук бокового судьи выпали флаги, которыми он регулировал движение, и затем сам он упал на землю. Оказалось, что из-под колёс гоночного автомобиля вылетел камень и попал прямо в грудь парню. Все, к счастью, остались живы.
Надо сказать, каким бы опасным ни был этот спорт, он всё равно остаётся привлекательным для зрителя. Каждый круг в гонке похож на захватывающее шоу, в котором мы выбираем фаворита и до последнего болеем за своего.
Дима Лесной. Фото автора
и с www.auto-sport.ru
|
 |
