Владельцам авто, задержанным за нарушение правил, угрожать штрафстоянкой сегодня бессмысленно: такого объекта в городе просто нет. По словам и.о. начальника отдела ГИБДД Волгодонска Виктора Попова, задержанные транспортные средства, например, в ожидании протрезвевшего хозяина, хранятся нынче на постах ГАИ, а разбитые в авариях машины доставляются на территорию МРЭО и находятся там до востребования. А если владелец погиб в ДТП и автомобиль не затребовали родственники, покорёженная машина будет стоять у МРЭО, видимо, пока не рассыплется: чужая частная собственность, её даже на металлолом сдать нельзя. Платы за хранение никакой не взимается, но ответственности за сохранность тоже никто не несёт.
Проблему создания в городе штрафной стоянки на днях пытались решать члены депутатской комиссии по противодействию коррупции и работе с правоохранительными органами.
Ударом по безопасности дорожного движения назвала депутат Татьяна Воронько отсутствие штрафстоянки в нашем насыщенном транспортом городе: «Страна борется за безопасность на дорогах, а мы живём, как на необитаемом острове». И обвинила в этом исполнительную власть, апеллируя к документу, в котором, по её словам, замглавы по городскому хозяйству Александр Милосердов ещё 25 июля прошлого года информировал областную власть о том, что администрация Волгодонска рассматривает вопрос о месте расположения штрафстоянки. Прошло больше года, а воз и ныне там: стоянки нет, и ею никто не занимается.
Заместитель мэра по оргвопросам Владимир Графов с обвинением в адрес администрации не согласился и продемонстрировал постановление главы города 2005 года о создании в Волгодонске штрафной стоянки для задержанных автомобилей. Она была организована при Троллейбусном управлении, входила в структуру этого муниципального предприятия, но располагалась на базе МРЭО. МУП «ВТУ» устанавливало тарифы и содержало стоянку. А что просуществовала та недолго – другой вопрос. Прокуратура области усмотрела в организации штрафных стоянок нарушение: тарифы на их услуги должны устанавливаться региональной службой по тарифам, а не МУПами. Чтобы не оказаться вне правового поля, ВТУ прекратило деятельность своей штрафстоянки.
Однако Татьяна Леонидовна вернула Владимира Николаевича в сегодняшний день: прежняя штрафстоянка прекратила своё существование три года назад, а новую так и не создали – почему?
– Мы обсуждали этот вопрос, – высказал своё мнение директор ДС и ЖКХ Сергей Парсанов. – На муниципальной штрафстоянке первые сутки транспортное средство находится бесплатно, тариф на услуги (его устанавливает региональная служба по тарифам) начинает действовать на второй день. По нашим подсчётам, стоянка может быть убыточной, и расходы на её содержание лягут на городской бюджет, а средства на эти цели в городской казне не предусмотрены.
– Штрафная стоянка убыточной быть не может, – не согласился с этим мнением депутат Павел Левченко. – Надо только грамотно организовать её работу. В других городах они есть и даже процветают.
А о том, что претендентов на штрафстоянку в Волгодонске искать не придётся, можно было сделать вывод из продолжившегося на комиссии разговора о несанкционированных парковках во дворах и около учреждений, автогонках по ночным улицам, беспорядочному движению транспорта в зонах культуры и отдыха.
