На днях в Волгодонске побывал наш земляк, который стал чемпионом мира по парусному спорту в классе «микро». Максим Таранов вернулся в родной город совсем ненадолго, уже вечером ... он уехал в Хорватию. Максим известен любителям парусного спорта не только как спортсмен, но и как тренер: несколько лет он работал в Волгодонске, но сегодня переехал в Екатеринбург. Там он по-прежнему занимается любимым делом, и это не только парусный спорт, но и дизайн яхт, их тестирование и тюнинг.
Российские яхтсмены, в том числе Максим, в августе 2010 года побывали в старинном французском городе Кирдоне, но не для того, чтобы познакомиться с его богатой историей и культурой – там состоялся Чемпионат мира по яхтенному спорту в классе «микро».
Рассказывает Максим Таранов.
«Микро» – не значит маленький
– Франция – родина этого класса яхт. «Микро» – семейный крейсер. Его преимущества в том, что он легко перевозится и несложен в обслуживании. Этот класс яхт очень популярен во Франции, у нас же начал развиваться только с 1992 года, проводились и «микро»-регаты. Но после кризиса 1998 года развитие этого направления яхтинга застопорилось. Хотя русские экипажи продолжали участвовать в Чемпионатах мира и занимали призовые места.
«Монте Кристо» – граф и яхта
– Мы «гонялись» на яхте Андрея Билля – нашего капитана. Во Франции капитан – тот, кто платит. Андрей Билль – телеведущий, певец, общественный деятель и очень хороший человек – и был таким капитаном. А я выступал в роли «хеллсмена» – рулевого. У нас было так: на воде командую я, на суше – он. Андрей Билль – очень грамотный человек и понимает, что у руля должен стоять профессионал.
Капитан для нас – главная финансовая поддержка. Благодаря ему, мы приехали на чемпионат за неделю до регаты, подготовили лодку и даже успели пару дней потренироваться.
Наша яхта – «Граф Монте Кристо» (какое же ещё может носить название победитель регаты на родине Дюма?!) – изготовлена в Волгодонске, местной компанией по производству яхт. Я участвовал и в её проектировании, и в тестировании. И уже во время тренировок видел, что мы быстрее наших соперников.
Русские идут!
– Всего в чемпионате участвовало 15 российских экипажей. Получилась целая «русская деревня». Время курортное, поэтому у наших спортсменов возникли трудности с жильём, так что многие обитали в палатках прямо возле места проведения гонок. Мы частенько у них собирались вечерами, обсуждали, как идёт борьба. Это так здорово: куча народа из России собралась за границей! Сильно переживали за девочек – женский экипаж «Амазонки» из России: они очень поздно приехали, практически к моменту начала гонки, и у них были проблемы с визами. Потом у них были проблемы со стакселем, они поднастроили его только в конце гонки и начали приходить в первой десятке.
Невесёлые старты
– В парусном спорте нет такой чёткой линии старта, как, например, у гонщиков или легкоатлетов. Есть предстартовая площадь: там все маневрируют, выбирая себе место для старта, правила выбора и закрепления места похожи на дорожные правила. Мне не везло, я почему-то в этой регате постоянно занимал не самое удачное место на страте. А один из русских экипажей – очень сильный, реальный претендент на призовое место – допустил фальстарт и «вылетел» из числа претендентов на победу.
А он, мятежный, просит бури...
– Когда мы ехали на соревнования, то готовились к непогоде (такой был прогноз), я даже шорты с собой не взял, зато – полный комплект штормовой одежды и экипировки. А в итоге – штиль, солнышко... Но как только ветер усилился – мы пошли очень хорошо.
В первый день были четыре гонки: в первой мы были десятыми, во второй – третьими, потом – вторыми и первыми. И после двух дней соревнований моей задачей стала борьба с лидером – поляком Петром Тарнавским, который неоднократно выигрывал эту регату.
Пока боролся с лидером, обошли другие
– Во время гонок я первым делом «отлавливал» Тарнавского – контролировал, мешал, заталкивал назад, а сам старался выскочить. Борьба с ним продолжалась всю регату.
В последний день был штиль, я – впереди на 3 очка, стартую вперёд. На второй «петле» ветер стих, и пока я боролся с Петром, нас обошли две яхты. И тогда я понял, что нужно обгонять других соперников.
Впереди шёл очень «вредный» парень: я его догнал – а он не пропускает. Зашёл ветер – и на последних метрах перед финишем я решил рискнуть: сделал поворот и оказался впереди. После этого я понял, что медаль у меня в кармане: у нас разница с Петром в одно очко.
Потом в течение двух часов пытались дать старт, но ветер то менялся и стихал, то его просто не было. Если бы старт все-таки дали, итоги соревнований ещё могли бы измениться.
Секреты «гладкой» гонки
Утром перед гонкой я становлюсь особенно осторожным, даже хожу аккуратно, чтобы не запнуться. Ещё – не бреемся во время регаты, и к концу соревнований все обычно уже с бородами. А вот если начали неудачно, то наоборот можно побриться – «сменить масть». Многие кладут какой-нибудь талисманчик в карман, у кого-то есть счастливые кепки, перчатки... У меня – костюм: если я надеваю его на гонку, то она пройдёт удачно.
Победу отметили без шампанского
Когда закончилось время для подачи апелляций и мы поняли, что нашу победу уже никто не оспорит, то побежали в магазин за шампанским, но... Шампанского не было! Тем не менее, мы всех напоили, ведь микро-стиль – это не жёстко профессиональные гонки – там все не прочь погулять и порадоваться за другого. По традиции, победителей купают, а температура воды была 18 градусов.
«Скайты» для яхтсменов
Свободного времени во время гонок почти нет: ты либо «гоняешься» на воде, либо на суше занимаешься лодкой. А вот после гонок, если есть настроение, можно куда-нибудь поехать. Мы вот на океан съездили, посмотрели, как катаются на «скайтах», и тоже решили попробовать. При отливах вода уходит на 200 метров, а когда приливает – раздолье! Покатались на досках, но, кроме полных песка трусов, никаких особенных впечатлений не вынесли.
Когда покупали для близких сувениры, продавец-француз разговорился с нами. Рассказал про свою семью, про то, что тоже увлечён парусом, а его зять, оказывается, из России. Покупка продлилась два часа...
«Фабрика звёзд» парусного спорта
10 лет я проработал тренером в Волгодонске. Наша парусная школа когда-то была просто «фабрикой звёзд»: здесь воспитали чемпионов страны: Олега Кривова, Валерия Зацаринского – они «гоняются» в единственной профессиональной команде России – «Синергии», а там очень жёсткий отбор.
Петра Петровича Коханова, старшего тренера ДЮСШОР-29, я знаю много лет, благодарен ему за науку, и нашим «местом встречи» всегда был и остаётся Волгодонский яхт-клуб. Сюда всегда хочется приезжать.
Яхтинг лечит от авантюризма и приучает к чистоте
У ребёнка, который ходит в море под парусом, восприятие мира немного иное, чем у его «сухопутных» сверстников. Даже в переходном возрасте, очень сложном и «бесконтрольном», они умеют контролировать себя и свои поступки. Парус заставляет думать о последствиях своих действий.
Я работал тренером и знаю, что есть категория ребят, которые ничего не боятся, а есть те, которые честно говорят: «Я боюсь». Последние, как правило, осторожнее: они сопоставляют свои силы с силой ветра, течением и другими факторами. Так вот, я больше уважаю тех, которые «боятся»: они обычно всегда доходят до берега. А авантюристы, которым не страшно ничего, рано или поздно непременно переворачиваются.
Во-вторых, у ребят «руки на место становятся». Чистота и порядок – одна из непреложных морских заповедей. Яхтсмены становятся умелыми хозяевами: могут сами и полы помыть, и чистоту навести, и что-то отремонтировать.
В-третьих – здоровье. Солнце, воздух, вода… Плюс – физические нагрузки в нужном количестве. Гимнастика – это здорово, но она – в зале, а здесь такое общение с морем, с природой, какое ни один другой вид спорта не даёт.
Моя дочь, ей девять лет, жуткий аллергик – ей «ничего нельзя». Я в этом году начал учить её парусному спорту, так она пришла в сентябре в школу с загаром лучшим, чем у сверстников после отдыха в Турции, – окрепшая, уверенная! У неё за неделю прошли все проблемы с кожей. Это парадокс: вроде в яхте постоянно «поливает» со всех сторон, с мокрыми ногами, бывает, сидишь – а не болеешь!
В-четвёртых, в экипаже нужно думать не только о себе, но и о товарище: от действий одного зависит успех всей команды. Если в других видах спорта частенько можно наблюдать соперничество, даже в одной команде, то тут – только дружба и взаимная поддержка. Думаю, скромному маленькому мальчику будет очень трудно самоутвердиться в футболе, а здесь каждый сможет найти себе и место, и товарищей. Здесь нет тех, кто остался «за бортом».
Хорватия, Черногория, Сицилия…
Сегодня я улетаю в Хорватию – там журнал «Банзай» проводит регату совместно с радио «Эхо Москвы». Она называется «Банзай Лимитед Экстрим».
После этой регаты еду в Черногорию, там ждёт 14-метровая лодка (150 футов), мы её готовим к Кубку «Rolex Cup» – это гонка в 600 миль вокруг Сицилии до Мальты и обратно.
Очень хочу приезжать в родной Волгодонск почаще и не просто погостить – а на регаты и соревнования!
