 |
 За свой «круглый стол» координационный совет городской Общественной палаты пригласил всех, от кого зависят безопасность дорожного движения и культура обслуживания в городском общественном транспорте. В нём приняли участие председатель городской Думы Пётр Горчанюк, заместитель мэра по оргвопросам Владимир Графов, начальник ГИБДД Дмитрий Крыгин, главный государственный инспектор дорожного надзора Михаил Потылицын, директор ДС и ЖКХ Сергей Вислоушкин, директор МАУ «Волгодонсктрансзаказчик» Валерий Юмаев, руководители предприятий и фирм, обслуживающих городские пассажирские перевозки, представители общественных организаций.
Потребители жалуются
Президент Волгодонской ассоциации потребителей Татьяна Додонова дала оценку общественного транспорта с точки зрения потребителей. Культура обслуживания – далеко не на высоте: пассажиры жалуются на грубость водителей и кондукторов, грязь в салонах. Остановки на многих маршрутах не объявляются, графики движения нарушаются. И если техническое состояние муниципального транспорта удовлетворительно (он периодически пополняется новыми машинами), то некоторые коммерческие автобусы и маршрутные такси уже миновали «пенсионный» возраст.
По существующим нормативам, дорожные магистрали всех маршрутов должны обследоваться два раза в год с составлением актов. Однако таких документов ВАП найти нигде не смогла. С остановками тоже проблемы: во-первых, они не везде есть, а во-вторых, не все соответствуют требованиям. В зимнее время часть остановок не очищалась от наледи и снега.
Много нареканий на графики движения транспорта: где «густо», а где «пусто». К примеру, автобус № 22 ходит регулярно, а на 12-й жалобы не прекращаются. Во время дачного сезона много претензий по движению автобусов 53-го и 55-го маршрутов. Контроль органов исполнительной власти за работой общественного транспорта, по мнению руководителя ВАП, недостаточен.
Миллионы на безопасность
Начальник отдела координации деятельности служб жизнеобеспечения города Александр Цацулин сообщил, что в городе действует целевая программа по обеспечению безопасности дорожного движения и развитию городского пассажирского транспорта, на реализацию которой в 2011-2013-м годах из городского бюджета запланировано 199 млн рублей. В 2011-м будет израсходован 61 млн рублей. Устанавливаются новые светофоры, дорожные знаки, осуществляется ремонт дорожного полотна магистралей. Чиновник согласился с тем, что культура обслуживания пассажиров недостаточно высокая, а некоторые водители позволяют себе во время езды говорить по мобильникам.
О «недоступной» среде
Целый «букет» нерешённых проблем преподнёс председатель городской организации Всероссийского общества слепых Виктор Жданов. По его словам, проблема объявления остановок поднимается с 1996 года, но результат нулевой. Поведение некоторых водителей к культуре обслуживания не имеет никакого отношения: дверь могут закрыть перед носом инвалида, устроить гонки по магистрали, в ответ на замечание – «послать подальше». Автобусы, особенно в часы «пик», идут перегруженными, а городская автоинспекция этого как будто не замечает. И это не потому, что много желающих уехать, а оттого, что не соблюдаются графики движения. «Маршрутки», по мнению Виктора Жданова, вообще «непонятный» вид транспорта: если это городской общественный транспорт – в нём должны предоставляться льготы.
Поездки в волгодонских автобусах и троллейбусах для людей с ограниченными возможностями сегодня сравнимы с пыткой, хотя на федеральном уровне существует целевая программа «Доступная среда» по созданию нормальных условий для инвалидов – резюмировал Виктор Александрович.
«Кольца» вместо светофоров
Много интересных предложений внёс член Общественной палаты, председатель совета директоров НПО «Грант» Михаил Гункевич. По его словам, Волгодонск через 3-4 года может задохнуться в пробках, и надо уже сегодня что-то предпринимать. К примеру, для разгрузки основных магистралей использовать в качестве отдельной полосы для общественного транспорта так называемые «карманы». А дорогу по Малой Морской сделать скоростной – туда переместится часть личного транспорта. Разгрузке главных улиц может помочь изменение схемы движения ряда маршрутов общественного транспорта: например, часть автобусов можно вывести с проспекта Строителей на улицы Ленинградскую и Гагарина. А ещё – оборудовать дополнительно несколько объектов кольцевого движения, которое в некоторых странах Европы заменило светофоры.
 Пугающие «маршрутки»
Немало замечаний было высказано по работе маршрутных такси, которые «ходят, как хотят», а вместо номеров телефонов перевозчиков размещают в салонах устрашающие надписи. (Одну из таких сама видела в дачной маршрутке: «10 минут страха – и ты на даче». И она полностью соответствует действительности: салон – без окон, дверь – на верёвочке, для дополнительных пассажиров – деревянные скамеечки, которые увеличивают положенную вместимость раза в два. А сама машина, похоже, прошла «огонь, воду и медные трубы», однако спокойно миновала пост ГАИ – прим. авт.).
«Я б в водители пошёл...»
Очень важную проблему поднял руководитель ВПАТП-2 Евгений Казьмин. По его данным, до 90% водителей автопарка – люди предпенсионного и пенсионного возраста. Молодёжь низкой зарплатой привлечь сложно, а тарифы на проезд в общественном транспорте не меняются уже пять лет. Приближается дачный сезон, а вопрос по некоторым дачным маршрутам пока открыт. Руководитель частной транспортной фирмы предложил администрации города дотировать общественный транспорт, в том числе и частных перевозчиков.
Будем взаимно вежливы
Начальник ГИБДД Дмитрий Крыгин в ответ на критику президента ВАП уточнил, что обследование дорожного полотна проводится регулярно и следующее будет в апреле. По его словам, из 442-х километров городских магистралей, по которым ходит общественный транспорт, 35% находятся в неудовлетворительном состоянии. За нарушение Правил дорожного движения в прошлом году были оштрафованы 392 водителя общественного транспорта, в этом году – уже 53. По мнению главного дорожного инспектора, улучшить ситуацию на дороге поможет установка дополнительных «лежачих полицейских», усиленная освещённость пешеходных переходов, а также дисциплинированность не только водителей, но и пешеходов, которая тоже оставляет желать лучшего.
Участники «круглого стола» пока решили не принимать проект соглашения о взаимодействии органов местного самоуправления, общественных объединений и бизнеса, работающего в сфере городского общественного транспорта, а доработать его с учётом большого числа поступивших предложений. Кстати, для их реализации не потребуется больших финансовых вливаний: нужна твёрдая воля исполнительной власти, качественное исполнение профессиональных обязанностей всех участников дорожного движения, а также контроль общественности за исполнением принятых решений.
P.S. Неделей позже вопрос о транспортной инфраструктуре города рассмотрела депутатская комиссия по ЖКХ, благоустройству, транспорту и связи. Руководитель МАУ «Волгодонсктрансзаказчик» Валерий Юмаев доложил, что пассажирская сеть Волгодонска обеспечивает доступность жителям города всех социально значимых объектов. Изучение пассажиропотока на 15-м и 14-м маршрутах позволило внести некоторые изменения: была сокращена их протяжённость, а заход автобуса № 15 в ТРЦ был признан нецелесообразным. В связи с отсутствием пассажиропотока в зимний период, маршрут № 55 переведён на сезонный режим работы. В разряд пригородных переведены дачные маршруты в садоводства «Луч», «Энергетик» и «Романтик». Теперь оплата проезда в них осуществляться по километражу.
Отчёт устроил не всех членов комиссии. Депутат Алексей Брежнев в очередной раз поднял проблему отсутствия автобусного движения по улице Степной. Чиновники ссылаются на нерентабельность пуска автобусов большой вместимости по этой улице, а людей не устраивает схема движения маршрутки № 24.
В. П. Юмаеву настоятельные требования организовать автобусное движение по Степной были явно не по душе: нужны дополнительные единицы транспорта, да и водителей не хватает. Но народные избранники настояли, чтобы при проведении нового конкурса на городские маршруты были учтены пожелания жителей городской окраины, и предложили включить Алексея Брежнева в состав транспортной комиссии.
|
 |
